Nähmaschinentechnik-Forum

Hallo,
ich habe vor kurzem meine neu erworbene Pfaff 362 Automatic vom Reparateur abgeholt, wo ich sie eigentlich zur Durchsicht/Wartung abgegeben hatte. Eine Angeegenheit ist aber nach wie vor beunruhigend, so dass ich noch immer nicht mit ihr nähen mag. Das Handrad lässt sich manuell nicht so leichtgängig drehen, wie ich es von anderen Maschinen - auch anderen Pfaff 362 - kenne. Beim Öffnen der Motorabdeckung ist mir aufgefallen, dass die Kette am Stahlgehäuse schleift und sich an dieser Stelle schon eine Kerbe gebildet hat. Das verursacht beim Betrieb auch ein merkwürdiges Klapper- oder Klickgeräusch. Beim Drehen des Handrades fällt außerdem auf, das die Aufnahme des Ritzels nicht wirklich stimmig ist und sich die Kettenglieder erst "reinfinden" müssen. Die Kette ist außerdem ölig und etwas zerfasert. Leider kann ich nicht einschätzen, wie die Geräuschkulisse dieser Maschine beim Nähen klingen sollte, weil ich vorher nur mit einer Veritas genäht hab. Wenn ich aber das Fußpedal nur halb runterdrücke bzw. langsam nähe, ist das Kettenklackern zusätzlich auch noch ungleichmäßig.

Meine Idee: neue Schnurkette bestellen (86 Glieder?) und mich am Einbau versuchen.

Ich hoffe auf Hinweise, Ideen, Einschätzungen - denn wo liegt eigentlich der Ursprung des Problems?
Dank&Gruß
C

Moin,
Die Kette schaut schon arg mitgenommen aus.
Da stimmt die Flucht des Motors nicht, der muss etwas weiter nach außen.
Geräusche... keine außer dem Motorschnurren.

vielleicht einfach das Ritzel (da wo die Schnurkette drauf läuft) vom Motor ein wenig nach aussen verschieben .

Für mein dafürhalten, ist das Ritzel auf der Motorwelle falsch herum montiert! Ich habe zwar erst eine 362zig gesehen, zerlegt, gereinigt und repariert, aber bei dieser war das Ritzel am Motor andersherum (seit in Diens stellung) angebracht.

bei meiner 332 sitzt es so rum http://naehmaschinentechnik-forum.de/do ... &mode=view

Vielen Dank für die Antworten!
Nun also die nächste Frage: Wie korrigiere ich den Fluchtungsfehler bzw. muss jetzt der Motor nach außen oder das Ritzel - oder ist das das selbe? Wäre jemand bereit, mich dabei anzuleiten?
Falls das Ritzel falsch herum montiert ist, müsste ich das wohl durch Vergleich mit dem Handbuch/Explosionszeichnung auschließen können, oder? Ich werd mal nach der Zeichnung suchen bevor ich diese Variante probier. Sollte ich die Korrektur erst vornehmen, wenn ich die neue Kette einbaue oder macht es jetzt schon Sinn?

Mich interessiert vor allem auch die Erfahrung derjenigen mit gleicher Maschine. Spürt ihr auch die Kettenglieder beim Drehen des Handrades? Sieht eure Kette ähnlich aus oder gibt es Unterschiede zwischen Ersatzketten? Meine Suche ergab z.B. folgendes Produkt: http://naehsortiment.de/de/riemen-schnu ... d-262.html
Ist ein Austausch der Schnurkette als handwerklich geübter Laie überhaupt ratsam? Wer hat bereits Erfahrungen damit?

Ich bin dankbar für weitere Kommentare.
C

Das Ritzel sitzt richtig rum und ist schon sehr weit außen.
Schau mal, ob die Grundplatte sauber sitzt.
So sollte der Motor auf der Grundplatte sitzen.
Zum Ausbau das Ritzel abnehmen (2 Schrauben)
Die Kette sitzt recht lose, Nicht stramm spannen!!

Bis zum Motor habe ich mich bisher noch nicht vorgearbeitet, deshalb muss ich mich erst einlesen, wie genau ich was entferne/demontiere (ich weiß z.B. nicht auf Anhieb, welche 2 Schrauben du genau meinst). Ich nehme an, ich muss die Maschine dafür hinlegen und von unten schrauben. Wenn ich den Motor dann schonmal vor mir habe - welche Reinigungs- bzw. Wartungsarbeiten wären sinnvoll?
Die Kette soll also nicht zu straff sitzen - wie/wo lässt sich das regulieren? Die braune Plastik-Abdeckung ist außerdem zerbrochen und nur dürftig geklebt - ich will also vorsichtig sein.

Danke für die Hilfe. Für Kaufhinweise bzgl. neuer Schnurkette bin ich offen. Bisher kenne ich nur die Gliedzahl (86?) und hoffe, die Breite ist genormt und bei allen online-Händlern gleich (auf ebay gibt es scheinbar noch ein Angebot für etwas weniger als in meinem ersten post)

C

Die 2 Madenschrauben des Schnurrades auf der Motorwelle... dann die 4 Schrauben der Grundplatte von unten ... bein Platte herausnehmen das Rad von der Welle ziehen. Der schwarze Bügel auf der Vorderseite des Motors ist zum motorschwenken/ Riemenspannung einstellen

Ich hoffe, die Bilder lassen was erkennen - sonst sag Bescheid, aus welcher Perspektive ich noch Aufnahmen machen soll.
Auf der Platte hat sich viel Öl gesammelt und das Ritzel hat schon deutliche Spuren - vielleicht find ich irgendwo Ersatz. Passen hier die Ersatzteile anderer Pfaff-Modelle (260/360)?
Die Kettenglieder sind zwischen 8-9mm breit.