Anlasser Reparatur

[Hosenkürzer]

Hallo MiW,

das liegt nicht am Anlasser. Den Kondensator und den 1,2 MOhm Widerstand (sehr schön verlötet) hast Du ganz richtig montiert.

Die Störimpulse des Motors werden dadurch aber nicht unterdrückt.
Da musst Du noch einen Motorkondensator reinhängen (ich hoffe, Du hast Dir gleich mehrere besorgt).

Die Schaltung sieht also bisher so aus:

DSCN3366.jpg

Der Motorkondensator muss parallel zum Motor hängen, also so:

DSCN3368.jpg

in der Praxis klemmst Du ihn so an, also zwischen der weissen Leitung und der linken Anlasserklemme:

Motorkondensator.jpg

Aber aufpassen, daß Du keinen Gehäuseschluss baust, also die Anschlussdrähte des Kondensators am besten mit Schrumpfschlauch oder Isolierband sichern.

Probier das mal, dann sehen wir weiter.

Noch besser wäre es, den Kondensator direkt an den Motoranschlüssen anzubringen (oder so nahe als möglich), aber ich weiss nicht, ob das in der Praxis bei Deiner Maschine so leicht machbar ist.
Eventuell innen am Stecker im Maschinenkopf anlöten.

Wie weit entfernt steht denn das Radio von der NM?

lG Helmut

[Alex..]

Richtig! Aber nur zum Teil, denn der Funk-Entstör-Kondensator am Motor muss eine Kobination aus 2 Y-Kondensatoren und einem X-Kondensator sein.

https://de.wikipedia.org/wiki/Entst%C3% ... toren4.png

Dabei muss der "Schutzleiter", entweder ist dieser Leiter klar oder gelb-grün markiert, mit dem Blechpacker des Motors zu verbinden.

So etwas bspw. http://www.ebay.de/itm/Kondensator-MIFL ... 2277332879 oder ähnliches.

[Hosenkürzer]

Gut.

Also dann so:

DSCN3368.jpg

Die zwei Kos gegen Masse verbessern mit Sicherheit die Entstörung.

Du bist mir aber noch immer eine Erklärung schuldig, liebe Alex, warum es

LEBENSGEFÄHRLICH

sein soll, sie wegzulassen.

lG Helmut

[MiW]

Hallo Ihr beiden, habe den Kondensator wie zuerst vorgeschlagen eingebaut (hatte mir eh 3 bestellt), es hat aber leider nichts gebracht.
Aber Hosenkürzer, du hast mir trotzdem geholfen, denn:

... Den Kondensator und den 1,2 MOhm Widerstand (sehr schön verlötet) hast Du ganz richtig montiert.

lG Helmut

Insofern frage ich mich, ob es (außer Störung im Radio) bedenklich wäre, den Kondensator wegzulassen. Ich müsste mir sonst diesen Kondensator mit Schutzleiter erst bestellen.

[Hosenkürzer]

Nein, es ist nicht bedenklich. Du kannst gleich losnähen.

Bei Gelegenheit kannst Du Dir aber ein paar y2 2500pF Kos besorgen, und 2St. im Anlasser (wie im Schaltplan eingezeichnet) anschliessen. Also jeweils einen von jedem Anschluss des Motorkondensators gegen Masse. Es würde mich nämlich auch interessieren, ob das eine Verbesserung der Entstörung bringt. Der von Alex verlinkte Kondensator ist nichts anderes als eine Kombination dieser 3 einzelnen.

Die vom Gesichtspunkt der Entstörung beste Lösung, da hat Alex natürlich recht, ist die Anbringung der Kondensatoren direkt am Motor, aber Sicherheitsbedenken gibt es auch so keine (ursprünglich war das Entstörnetzwerk ja auch im Anlasser untergebracht).

lG Helmut

[Walter]

Hallo zusammen

Habt ihr Eddie's Website über Entstörtechnik schon angeschaut?
https://www.occaphot-ch.com/bernina-rep ... ensatoren/
und die über Fusspedale?
https://www.occaphot-ch.com/bernina-rep ... oot-pedal/
Die sind sehr gut beschrieben.

Es Grüessli

Walter

[MiW]

Habt ihr Eddie's Website über Entstörtechnik schon angeschaut?
Walter

Hatte ich und die ist wirklich gut, vielen Dank.

Ich melde mich wieder, muss jetzt erstmal wieder bestellen und auf die Lieferung warten.

[MiW]

Hatte mir den von Alex. verlinkten Ko bestellt und gestern testweise eingebaut (sogar direkt am Motor), leider ohne Verbesserung.
Habe dann noch verschiedene Konstellationen durchgetestet, z.B. den von mir zuerst verlöteten durch den neuen Ko ersetzt, alles ohne Erfolg.

Der Ko geht nun zurück und ich lass es jetzt so mit dem einen Ko im Pedal. Wer weiß da schon, wo der Fehler liegt...

Aber vielen Dank an alle.

Nachtrag am 21.05.:

Problem ist gelöst. Im Motor fehlte wie schon von Euch gesagt ein zusätzlicher Entstörkondensator, welches allerdings so einer sein muss wie auf folgendem Bild eines anderen identischen Motors (also mit 5 Anschlüssen; er muss demnach nicht parallel (?) zum Motor sondern "zwischen" Stromzufuhr und Motor - nähme man zwei Kos, müssten die wohl jeweils "vor" und "nach" dem Motor liegen!?)

Wenn ich ehrlich bin, kam es mir in dem Motorgehäuse schon so komisch "leer" vor, hatte das irgend wie anders in Erinnerung...
Möglich natürlich auch, dass die zwei Drosseln im Anlasser in diesem Fall genau die Funktion der Funkentstörung hatten.

https://de.wikipedia.org/wiki/Drossel_( ... r-Drosseln

DSC_6767.JPG

Das wird jedenfalls der richtige sein:

https://www.conrad.de/de/entstoer-konde ... 50622.html